Aerschot study

PHASE 1

«La rue d’Aerschot est bien connue pour la présence de lieux de prostitution. La prostitution, en tant que telle, n’amène pas à proprement parler de nuisances publiques. Par contre, le public qui fréquente les lieux de prostitution, ou qui gravite autour de ces lieux, ne prête aucune attention à l’espace urbain qui l’entoure et, plus encore, se permet des actes qu’il ne commettrait peut-être jamais ailleurs.» Ainsi, les autorités communales de Schaerbeek ont dressé le contexte.

Comment, dès lors, insuffler un plus grand respect de l’espace public du quartier « Aerschot » ? Tel est le but de l’étude réalisée par une équipe multidisciplinaire, associant approche architecturale, sociologique et artistique, dans le cadre de cet appel à idées.
Notre objectif a été de faire de la rue d’Aerschot et de ses alentours un espace plus agréable à utiliser, qu’il s’agisse d’un espace de vie, de travail, de transit ou de loisir. Il n’est en rien de contribuer à supprimer, ni même à limiter l’activité de prostitution.
Pour cette première phase, nous avons posé le choix d’une approche sociologique pragmatique et ancrée dans les spécificités culturelles, sociales et économiques de la zone. L’étude est fondée sur une série d’enquêtes ciblées conduites auprès des usagers du « quartier Aerschot », qu’ils le soient de manière quotidienne, récurrente ou occasionnelle.
La question de la sécurité, de la propreté, l’absence de convivialité, la faiblesse du lien social constituent des enjeux brûlants pour la rue d’Aerschot et ses alentours. L’expérience démontre qu’une action isolée n’a que peu d’impact dans la quête d’une amélioration de la qualité de vie. Si l’on souhaite qu’un changement s’opère, il est nécessaire que plusieurs actions relevant d’axes différents interviennent en même temps.

A travers cette étude, les projets formulés et regroupés selon 8 thématiques (lumière, mur du chemin de fer, voiries & façades, talus du chemin de fer, identités & communications, participation & cohésion sociale, mixité fonctionnelle, mobilité) visent à apporter une vision globale pertinente à court, moyen et long terme.

Consultez cette étude via le lien pdf ci-dessous !

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FASE 1

« De Aarschotstraat staat alom bekend om de aanwezigheid van zijn prostitutie. Prostitutie an sich brengt geen overlast met zich mee. Het publiek dat deze plekken regelmatig bezoekt of dat hier rondhangt, schenkt daarentegen geen enkele aandacht aan de stedelijke ruimte die hen omringt en permitteert zich zelfs handelingen die hij misschien nooit elders zou plegen.” Op deze manier schetste het bestuur van de gemeente Schaarbeek de context.

« Hoe kan men bijgevolg aansporen tot meer respect voor de publieke ruimte van de Aarschotwijk?” Dit was het opzet van de studie die werd opgemaakt door een multidisciplinair team dat een architecturale, sociologische en artistieke aanpak verenigt in het kader van deze ideeënoproep.
Hierbij hadden we als doel om van de Aarschotstraat en zijn omgeving een plek te maken die aangenamer is om te gebruiken, of het nu gaat om de leef-, werk-, transit, -of ontspanningsruimte. Het is geenszins de bedoeling bij te dragen aan het elimineren, noch aan het beperken van de prostitutie-activiteiten.
Voor deze eerste fase kozen we voor een sociologische-pragmatische aanpak, verankerd in de culturele, sociale en economische context van de zone. De studie is gebaseerd op een reeks van gerichte enquetes bij de gebruikers van de “Aarschotwijk”, ongeacht of ze dit op dagelijkse, regelmatige of uitzonderlijke manier zijn.
De kwesties rond de veiligheid, de netheid, het gebrek aan gezelligheid, de zwakke sociale samenhang vormen hete hangijzers voor de Aarschotstraat en zijn omgeving. De ervaring toont aan dat geïsoleerde acties enkel een beperkte impact hebben in de zoektocht naar de verbetering van de levenskwaliteit. Als we de situatie willen veranderen, is het noodzakelijk om meerdere relevante acties gelijktijdig en op verschillende gebieden op poten te zetten.

Deze studie formuleert en groepeert projecten volgens 8 thema’s: licht, spoorwegmuur, gevels, spoorwegberm, identiteit en communicatie en streeft naar een algemene visie die pertinent is op korte, middellange en lange termijn.

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